"บีทีเอส" ลั่นเพิ่ม 12 ขบวนปลายปีนี้ แก้ปัญหาคอขวด-ระบบรางเดี่ยว

Manager Online

รถไฟฟ้า "บีทีเอส" แจงเหตุส่วนต่อขยายสายสีสม 2.2 กม. ยังให้บริการได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ เพราะเส้นทางตากสินเป็นระบบรางเดี่ยว ขบวนรถต้องแบ่งเส้นทางการเดินรถสำหรับขบวนที่ต้องวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีปลายทางวงเวียนใหญ่ กับขบวนรถที่ออกจากสถานีวงเวียนใหญ่ไปยังสนามกีฬาแห่งชาติ ทั้งยังมีลักษณะเป็นคอขวด กระทบต่อผู้โดยสารที่ใช้บริการสถานีวงเวียนใหญ่ และกรุงธนบุรี ต้องรอนานมาก เตรียมเพิ่มขบวนรถเสริมในชั่วโมงเร่งด่วน พร้อมเพิ่มขบวนรถอีก 12 ขบวนปลายปีนี้ และเพิ่มโบกี้จาก 3 ตู้ เป็น 4 ตู้

นายอาณัติ อาภาภิรม ที่ปรึกษาคณะกรรมการบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าบีทีเอส แจ้งว่า ตามที่ผู้โดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ที่ทดลองเปิดให้บริการมาตั้งแต่วันที่ 15 พฤษภาคม 2552 ที่ผ่านมา และผู้โดยสารต้องรอรถไฟฟ้าเป็นเวลานานกว่าที่ควรนั้น บริษัทขออภัยในความไม่สะดวก เนื่องจากเป็นช่วงทดลองให้บริการ จะต้องมีการปรับแก้ระบบการเดินรถให้มีความสมบูรณ์ ซึ่งต้องใช้เวลาระยะหนึ่ง

ส่วนกรณีที่ผู้โดยสารรู้สึกว่า ขบวนรถจอดรอที่สถานีนานกว่าปกติ เนื่องจากเส้นทางที่ให้บริการที่สถานีสะพานตากสินเป็นรางเดี่ยว ที่ขบวนรถต้องแบ่งเส้นทางการเดินรถสำหรับขบวนที่ต้องวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีปลายทางวงเวียนใหญ่กับขบวนรถที่ออกจากสถานีวงเวียนใหญ่ไปยังสนามกีฬาแห่งชาติ จากสภาพเส้นทางดังกล่าว ที่เป็นลักษณะคอขวด ทำให้เกิดความล่าช้าเล็กน้อยในขบวนรถที่ต้องจอดรอที่สถานีสุรศักดิ์และสถานีกรุงธนบุรี

เรื่องดังกล่าวบริษัทไม่ได้นิ่งนอนใจ ได้แก้ไขเพื่อลดผลกระทบ โดยทดสอบและปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถให้มีความสอดคล้องกับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน รวมทั้งจัดขบวนรถรถไฟฟ้าสำรอง ซึ่งปกติใช้วิ่งเสริมในชั่วโมงเร่งด่วน ออกรับผู้โดยสารที่สถานีที่มีปริมาณผู้โดยสารหนาแน่น

สำหรับการแก้ไขปัญหาในระยะยาวบริษัทฯ ได้สั่งซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มอีกจำนวน 12 ขบวน โดยขบวนรถไฟฟ้าใหม่นี้จะมีความยาวของขบวนรถเพิ่มขึ้นจาก 3 ตู้ เป็น 4 ตู้ จะเข้ามาถึงประเทศไทยประมาณปลายปีนี้ ซึ่งจะได้นำมาให้บริการต่อไปในสายสีลม เพื่อช่วยลดความหนาแน่นของผู้โดยสาร ส่วนปัญหาโครงสร้างสถานีสะพานตากสิน กรุงเทพมหานคร (กทม.) และบริษัทฯ อยู่ระหว่างศึกษาแนวทางแก้ไขปัญหาเพื่อปรับแก้เป็นรางคู่ต่อไป

รถไฟฟ้าสายสีม่วงส่งกลิ่นฉาว!

Image by tim7423 via Flickr

โพสต์ ทูเดย์ - รถไฟฟ้าสายสีม่วงส่งกลิ่นฉาว!

กมธ.ป.ป.ช.สภาผู้แทนฯ แฉโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงส่อธุจริต 7พันล้าน
นายชาญชัย อิสระเสนารักษ์ ส.ส.นครนายก พรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะรองประธานคณะกรรมาธิการการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) สภาผู้แทนราษฎร แถลงว่า จากการตรวจสอบการดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางใหญ่-บางซื่อ สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างโครงการยกระดับส่วนตะวันออก พบว่าส่อทุจริต โดยเจ้าหน้าที่ และข้าราชการชั้นผู้ใหญ่

นายชาญชัย กล่าวต่อว่า ล่าสุด คณะกรรมการบริหารบริษัทรถไฟฟ้ามหานคร (รฟม.) อนุมัติวันที่ 22 เม.ย.ให้บริษัท ช.การช่าง เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้าง วงเงิน 14,000 ล้านบาท ทั้งที่ราคากลางประเมินไว้ที่ 11,166ล้านบาท แต่ในการประมูลครั้งแรก บริษัท ช. การช่าง ประมูลได้ในราคา 16,724 ล้านบาท เนื่องจากราคาน้ำมันสูงถึง 140 ล้านเหรียญต่อบาเรล และราคาเหล็ก ก็ราคาพุ่งสูงขึ้น แต่เมื่อราคาน้ำมัน และเหล็กลดลง บอร์ดได้ไปเจรจาให้ ช.การช่างลดราคาลงได้เพียงพันกว่าล้านบาทคืออยู่ที่ 1.4 หมื่นล้านบาท ยังสูงกว่าราคากลางถึง 3 พันล้านบาทถือว่าผิดสังเกต

"เท่ากับว่าบอร์ดใหญ่ได้อนุมัติ ราคาเกินถึง 3 พันล้านบาท รวมทั้งโครงการมี 3 สัญญา จะส่อทุจริตไม่ต่ำว่า 7 พันล้านบาท โครงการดำเนินการมาตั้งแต่รัฐบาลนายสมัคร สุนทรเวช และรัฐบาลนายสมชาย วงศ์สวัสดิ์ ผู้รับผิดชอบโครงการคือนายสันติ พร้อมพัฒน์ รมว.คมนาคม ในขณะนั้น ซึ่งโครงการนี้ถูกร้อง และป.ป.ช. ได้ชี้มูลแล้วว่ามีความผิด แต่กลับยังกล้าดำเนินการอย่างต่อเนื่อง" นายชัญชัย กล่าวและว่า ได้แจ้งเรื่องนี้ให้กับ นายรัฐมนตรี นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ รองนายกฯ นายกรณ์ จาติกวนิช รมว.คลัง ทราบแล้ว ซึ่งนายกรณ์ก็เห็นว่า ราคาการดำเนินการในโครงการนี้ยังสูงเกินไป ดังนั้นเห็นว่าทางออกคือจะต้องปรับลดราคาลงมาให้เท่ากับราคากลาง

นายชาญชัย กล่าวอีกว่า แม้บอร์ดจะอนุมัติแล้ว แต่ต้องเสนอให้นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม เซ็นเพื่อส่งให้เจบิคเซ็นอนุมัติเงินกู้ จากนั้น จึงส่งกลับมาที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) โครงการจึงดำเนินต่อไปได้ ดังนั้นนายโสภณ กับครม.ต้องไม่เซ็นอนุมัติ เพราะจะทำให้ประเทศชาติเสียหาย 6-7 พันล้านบาทซึ่งในการประชุมกมธ.ป.ป.ช.วันที่ 30 เม.ย.นี้จะเชิญผู้เกี่ยวข้องกับโครงการเข้าชี้แจง

Corruptions, Thailand, Bangkok, News